Доброго дня!
Ув. товарищи если позволите выскажу пару слов.
Скажите пожалуйста, а для чего в японский автомобиль заливать европейское масло ?
Почитал тут Ваши старания.
Думаю что исходить всё таки нужно из региона проживания!
У меня например умеренный климат средняя полоса РФ, до 30-32 летом и до - 20 зимой, и то это надо постараться вспомнить когда было - 20 и холоднее! Хотя запас по мануалу до -25.
У тех кого схожие условия, можно просто не париться и заливать именно 10W-30 японское масло!!! Сделанное в Джапане!
Это будет лучшее решение данного вопроса!
Если всё же на улице -30 я лично предпочитаю просто не выходить из дома
Производителя не посоветую, тут каждому что больше как говориться по душе!
А кто эксплуатирует в экстремальных условиях всё же лучше обратиться к специалистам
Отправлено спустя 12 минут 44 секунды:Shadow писал(а):Источник цитаты В Японии используются стандарты ILSAC, в Европе - API/ACEA. Мы живем не в Японии, поэтому и ориентироваться нужно на те масла, что представлены у нас на рынке. ILSAC GF-4 cоответствует классификации API SM и имеет классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30.
Если исходить из ограничений мануалов, то для этого мотора критична высокотемпературная вязкость, но для нашего климата, в условиях холодной зимы и жаркого лета, для круглогодичной эксплуатации вязкости 10W-30, 15W-40 и 20W-40 не очень подходят. Поэтому я начал смотреть в сторону 5W-40 - илсаковских масел такой вязкости просто нет, либо они будут в лучшем случае энергосберегающие, а нашему мотору такое масло не нужно. Т.е. по сути из европейских масел нам подходят только классы ACEA A3/B3, A3/B4, API SM и выше.
Вы можете пояснить каким образом Вы пришли к выводу о том что нужно именно 5W-40, если в классификации API SM (по вашему сообщению) не указано данных параметров, а в ILSAC стандарте её просто нет ?